排气 S 鼓和 M 鼓声音不同，S 鼓声音高亢、激进，M 鼓声音则更低沉厚实。这是源于二者独特的设计与工作方式。S 鼓采用 S 形弯管设计，有两次膨胀，排气声音赛车化，虽低转速时会损失一定扭力，但中低车速扭力强劲，声音高亢。M 鼓在回压鼓中设计智能阀门，低速时阀门关闭提高扭矩，高速时打开使排气顺畅，声音低沉。不同设计造就了它们声音上的差异 。
从具体的发声原理来讲，S鼓主要是通过独特的S形弯管设计以及两次膨胀过程，来对废气的流动和排放进行控制。这种设计使得废气在排放过程中形成特定的气流模式，进而产生出那种高亢且具有赛车风格的声音。当车辆在中低车速行驶时，它能够巧妙地延长废气的形成过程，为车辆提供充足的扭力，让起步和爬坡都更为轻松有力，此时发出的高亢声音也仿佛是车辆充满力量的呐喊。
而M鼓由于配备了可根据空气流量大小自动调节开关的阀门，在不同车速下呈现出不同的发声特性。在低速行驶阶段，阀门关闭，使得排气系统内产生足够的回压，从而提高车辆的扭矩，让车辆行驶起来更具力量感，这个时候发出的声音是低沉而稳重的，如同沉稳的低吼，为车辆低速行驶提供坚实的动力保障。随着车速的提升，空气流量增大，阀门逐渐展开，到高速时完全打开，排气变得顺畅无阻，此时低沉的声音也会随着顺畅的排气节奏而持续稳定地输出，为车辆在高速行驶时提供稳定的动力支持。
在实际驾驶场景中，S鼓因为其声音高亢、激进，且在高速区间动力表现良好，所以在高速行驶和直线加速时，那种富有激情的声音能够很好地激发驾驶者的驾驶欲望，让驾驶过程充满热血与活力。而M鼓凭借低沉厚实的声音以及在低速区间出色的扭力表现，在城市驾驶频繁启停的路况下，以及山路行驶需要频繁应对坡度变化时，其稳定的低扭输出和沉稳的声音，都能给驾驶者带来一种安心且从容的驾驶体验。
总之，排气S鼓和M鼓声音的不同，不仅仅是简单的听觉差异，更是它们不同设计理念和工作方式的外在体现。这些差异为驾驶者带来了丰富多样的驾驶体验，无论是追求激情动感还是平稳舒适，都能在两者之中找到适合自己需求的选择 。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）